شرکت های باتری با عجله وارد بازار آمریکای شمالی می شوند

آمریکای شمالی پس از آسیا و اروپا سومین بازار بزرگ خودرو در جهان است. برقی شدن خودروها در این بازار نیز شتاب گرفته است.

در بخش سیاست، در سال 2021، دولت بایدن پیشنهاد سرمایه گذاری 174 میلیارد دلاری در توسعه خودروهای الکتریکی را داد. از این میزان، 15 میلیارد دلار برای زیرساخت ها، 45 میلیارد دلار برای یارانه های مختلف خودروها و 14 میلیارد دلار برای مشوق های برخی از مدل های برقی است. در آگوست سال بعد، دولت بایدن فرمان اجرایی را امضا کرد که در آن خواستار برقی شدن 50 درصد خودروهای آمریکایی تا سال 2030 شد.

در پایان بازار، تسلا، جنرال موتورز، فورد، فولکس واگن، دایملر، استلانتیس، تویوتا، هوندا، ریوین و سایر شرکت‌های خودروهای سنتی و انرژی‌های جدید، همگی استراتژی‌های بلندپروازانه‌ای برای برق‌سازی پیشنهاد کرده‌اند. تخمین زده می شود که با توجه به هدف استراتژیک برقی سازی، حجم فروش خودروهای الکتریکی جدید به تنهایی در بازار ایالات متحده تا سال 2025 به 5.5 میلیون دستگاه برسد و تقاضا برای باتری های قدرت ممکن است از 300 گیگاوات ساعت فراتر رود.
شکی نیست که شرکت های بزرگ خودروسازی جهان بازار آمریکای شمالی را از نزدیک تماشا خواهند کرد، بازار باتری های برق نیز در چند سال آینده "افزایش خواهد یافت".

با این حال، بازار هنوز یک دستگاه باتری برق خانگی تولید نکرده است که بتواند با بازیگران مسلط آسیایی رقابت کند. در پس زمینه شتاب برقی شدن خودروهای آمریکای شمالی، شرکت‌های باتری‌های نیرو از چین، ژاپن و کره جنوبی امسال بر بازار آمریکای شمالی تمرکز کرده‌اند.

به ویژه، شرکت‌های باتری کره‌ای و کره‌ای از جمله LG New Energy، Panasonic Battery، SK ON، و Samsung SDI برای سرمایه‌گذاری‌های آتی در سال 2022 روی آمریکای شمالی تمرکز کرده‌اند.

اخیراً شرکت‌های چینی مانند Ningde Times، Vision Power و Guoxuan High-tech ساخت نیروگاه‌های باتری برق در آمریکای شمالی را در برنامه خود فهرست کرده‌اند.
بر اساس گزارش رسانه های خارجی، Ningde Times قصد دارد 5 میلیارد دلار برای ساخت یک نیروگاه باتری برق در آمریکای شمالی، با ظرفیت هدف 80 گیگاوات ساعت، سرمایه گذاری کند تا از مشتریان بازار آمریکای شمالی مانند تسلا حمایت کند. در عین حال، این کارخانه همچنین تقاضای باتری های لیتیومی در بازار ذخیره انرژی آمریکای شمالی را برآورده خواهد کرد.

ماه گذشته، دوران ningde در پذیرش مکانیسم تحقیقات، گفت: این شرکت با مشتری برای بحث در مورد طرح های مختلف عرضه و همکاری احتمالی، و همچنین امکان تولید داخلی، "علاوه بر این، این شرکت در ایالات متحده مشتریان ذخیره انرژی می خواهند عرضه محلی، این شرکت عواملی مانند ظرفیت باتری، تقاضای مشتری، هزینه های تولید را دوباره در نظر خواهد گرفت."

در حال حاضر، باتری پاناسونیک، ال‌جی نیو انرژی، SK ON و سامسونگ SDI از ژاپن و کره جنوبی به طور مداوم سرمایه‌گذاری کارخانه خود را در آمریکای شمالی افزایش می‌دهند و حالت «بسته‌بندی» را با شرکت‌های خودروسازی محلی در ایالات متحده اتخاذ کرده‌اند. برای شرکت های چینی، اگر دیر وارد شوند، بدون شک بخشی از مزایای خود را از دست خواهند داد.

علاوه بر Ningde Times، Guoxuan High-Tech نیز با مشتریان همکاری کرده است و قصد دارد در آمریکای شمالی کارخانه بسازد. در دسامبر سال گذشته، Guoxuan سفارشی از یک شرکت خودروسازی فهرست شده در ایالات متحده برای تامین حداقل 200 گیگاوات ساعت باتری برق طی شش سال آینده به این شرکت برنده شد. به گفته Guoxuan، این دو شرکت قصد دارند باتری‌های فسفات آهن لیتیوم را به صورت محلی در ایالات متحده تولید و عرضه کنند و به طور مشترک امکان تشکیل یک سرمایه‌گذاری مشترک را در آینده بررسی کنند.

برخلاف دو مورد دیگر که هنوز در آمریکای شمالی در دست بررسی هستند، ویژن پاور قبلاً تصمیم گرفته است که دومین نیروگاه باتری در ایالات متحده بسازد. ویژن پاور با مرسدس بنز برای تامین باتری‌های برق EQS و EQE، مدل‌های جدید شاسی‌بلند الکتریکی لوکس نسل بعدی مرسدس، وارد همکاری شده است. Vision Dynamics گفت که یک نیروگاه دیجیتالی جدید باطری کربن صفر در ایالات متحده خواهد ساخت که قصد دارد در سال 2025 به تولید انبوه بپردازد. این دومین کارخانه باتری ویژن پاور در ایالات متحده خواهد بود.

بر اساس پیش بینی تقاضای آینده برای باتری های انرژی و ذخیره انرژی، ظرفیت برنامه ریزی شده باتری ها در بازار محلی چین در حال حاضر از 3000 گیگاوات ساعت فراتر رفته است و شرکت های باتری داخلی و خارجی در اروپا به سرعت رشد کرده و رشد کرده اند. ظرفیت باتری ها نیز از 1000 گیگاوات ساعت فراتر رفته است. به طور نسبی، بازار آمریکای شمالی هنوز در مرحله اولیه چیدمان است. تنها چند شرکت باتری از ژاپن و کره جنوبی برنامه های فعالی را انجام داده اند. در چند سال آینده، انتظار می‌رود که شرکت‌های باتری بیشتری از مناطق دیگر و حتی شرکت‌های باتری محلی به تدریج وارد بازار شوند.

با شتاب بخشیدن به برق‌سازی در بازار آمریکای شمالی توسط شرکت‌های خودروسازی داخلی و خارجی، توسعه باتری ذخیره‌سازی نیرو و انرژی در بازار آمریکای شمالی نیز وارد مسیری سریع خواهد شد. در عین حال، با توجه به ویژگی‌های بازار خودرو در آمریکای شمالی، انتظار می‌رود که شرکت‌های باتری در هنگام راه‌اندازی کارخانه‌ها در آمریکای شمالی، ویژگی‌های زیر را ارائه دهند.

اول، این یک روند برای شرکت های باتری سازی خواهد بود که با شرکت های خودروسازی آمریکای شمالی همکاری کنند.

از نقطه نظر کارخانه های باتری فرود در آمریکای شمالی، جوینت ونچر پاناسونیک و تسلا، موتورهای جدید انرژی و جنرال موتور، جوینت ونچر ال جی Stellantis، SK در سرمایه گذاری مشترک با فورد، چشم انداز آینده نیروگاه دوم در آمریکای شمالی نیز هستند. انتظار می رود که عمدتاً از کارخانه های مرسدس بنز، عصر ningde در آمریکای شمالی پشتیبانی کند، مشتری اصلی پروفاز تسلا است.

بازار خودروی آمریکای شمالی نسبتاً بالغ است و سهم بازار شرکت‌های بزرگ خودروسازی نسبتاً آشکار است، که چالش‌های بزرگی را برای شرکت‌های باتری خارجی در ایجاد کارخانه‌ها و همکاری با مشتریان ایجاد می‌کند. در سراسر ساحل فعلی تولید کنندگان باتری آسیایی، عمدتاً اولین کسانی هستند که مشتریان تعاونی را نهایی می کنند و سپس به طور مشترک کارخانه ها را می سازند.

2. برای مکان کارخانه باید عوامل زیادی را در نظر گرفت، از جمله ایالات متحده، کانادا و مکزیک.

ال‌جی نیو انرژی، باتری پاناسونیک، SK ON و سامسونگ SDI برای ساخت کارخانه در ایالات متحده انتخاب کرده‌اند. شرکت‌های باتری‌سازی که هنوز در بازار آمریکای شمالی حضور نداشته‌اند، کشورهایی را نیز در نظر خواهند گرفت که از نظر نیروی کار، کارخانه و کارایی رقابتی‌تر هستند.

به عنوان مثال، Ningde Times قبلا فاش کرده بود که ساخت کارخانه در مکزیک را در اولویت قرار می دهد. ایده آل است که یک کارخانه در مکزیک یا کانادا بسازید؛ اینکه چگونه تولید Extreme را از چین به خارج از کشور بیاورید هنوز کمی دشوار است. البته آمریکا نیز برای کارخانه جدید در نظر گرفته شده است.

امسال، کارخانه سرمایه گذاری مشترک ال جی نیو انرژی و Stellantis در آمریکای شمالی در انتاریو، کانادا واقع شد. این کارخانه با سرمایه گذاری مشترک، باتری های نیرو را برای کارخانه های مونتاژ خودرو گروه Stellantis در ایالات متحده، کانادا و مکزیک تولید خواهد کرد.

III. خط تولید فسفات آهن لیتیوم در مقادیر زیاد راه اندازی خواهد شد و همچنین انتظار می رود باتری های لیتیوم فسفات آهن در بازار آمریکای شمالی در آینده با سلول های سه تایی نیکل بالا رقابت کنند.

به گفته Battery China، LG New Energy، Panasonic Battery، SK ON، vision Power و دیگر خطوط تولید باتری های برق جدید در بازار آمریکای شمالی عمدتاً باتری های سه تایی با نیکل بالا هستند که ادامه و تکرار خط باتری سه تایی است که تاکنون انجام شده است. توسط شرکت های باتری خارج از کشور ادامه یافت.

با این حال، با مشارکت شرکت های چینی و ملاحظات اقتصادی شرکت های خودروسازی بین المللی، ظرفیت تولید لیتیوم فسفات آهن در پروژه های جدید باتری در آمریکای شمالی به تدریج افزایش خواهد یافت.

تسلا قبلاً در نظر داشت باتری‌های لیتیوم آهن فسفات را در آمریکای شمالی معرفی کند. منابع گفتند که کارخانه جدید آمریکای شمالی عمدتاً باتری های سه تایی و باتری های لیتیوم آهن فسفات از جمله تسلا تولید می کند.

Guoxuan High-Tech سفارش‌هایی را از یک شرکت خودروسازی فهرست‌شده در ایالات متحده به دست آورده است، گزارش شده است که آنها نیز سفارش باتری‌های لیتیوم فسفات آهن هستند، و عرضه محلی محصولات برق آن در آینده نیز عمدتاً باتری‌های لیتیوم فسفات آهن است.

شرکت های خودروسازی از جمله تسلا، فورد، فولکس واگن، ریویان، هیوندای و دیگر بازیگران اصلی بازار آمریکای شمالی، استفاده از باتری های لیتیوم آهن فسفات را افزایش می دهند.

شایان ذکر است که در سال‌های اخیر پروژه‌های ذخیره‌سازی انرژی ما نیز شروع به معرفی محصولات لیتیوم آهن فسفات از شرکت‌های باتری‌سازی چینی در مقادیر زیاد کرده‌اند. توسعه کلی نیروگاه‌های ذخیره انرژی در آمریکای شمالی نسبتاً بالغ است و تقاضا برای باتری‌های فسفات آهن لیتیوم به سرعت در حال رشد است، که پایه خوبی برای کاربرد باتری‌های فسفات آهن لیتیوم در آینده ایجاد می‌کند.