5 استاندارد معتبر برای ایمنی باتری (استانداردهای کلاس جهانی)

باتری لیتیوم یونسیستم‌ها سیستم‌های پیچیده الکتروشیمیایی و مکانیکی هستند و ایمنی بسته باتری در خودروهای الکتریکی بسیار مهم است. "الزامات ایمنی خودروی الکتریکی" چین، که به وضوح بیان می کند که سیستم باتری باید ظرف 5 دقیقه پس از خروج حرارتی مونومر باتری آتش نگیرد یا منفجر نشود و یک زمان فرار امن برای سرنشینان باقی بماند.

微信图片_20230130103506

(1) ایمنی حرارتی باتری های قدرت

دمای پایین می تواند منجر به عملکرد ضعیف باتری و آسیب احتمالی شود، اما معمولاً خطری برای ایمنی ایجاد نمی کند. با این حال، شارژ بیش از حد (ولتاژ بسیار بالا) می تواند منجر به تجزیه کاتد و اکسیداسیون الکترولیت شود. تخلیه بیش از حد (ولتاژ بسیار کم) می تواند منجر به تجزیه رابط الکترولیت جامد (SEI) روی آند شود و ممکن است منجر به اکسیداسیون فویل مسی شود و به باتری آسیب بیشتری برساند.

(2) استاندارد IEC 62133

IEC 62133 (استاندارد تست ایمنی برای باتری‌ها و سلول‌های لیتیوم یون)، یک الزام ایمنی برای آزمایش باتری‌های ثانویه و سلول‌های حاوی الکترولیت‌های قلیایی یا غیر اسیدی است. این برای آزمایش باتری های مورد استفاده در الکترونیک قابل حمل و سایر کاربردها، رسیدگی به خطرات شیمیایی و الکتریکی و مسائل مکانیکی مانند لرزش و شوک که ممکن است مصرف کنندگان و محیط زیست را تهدید کند، استفاده می شود.

(3)UN/DOT 38.3

UN/DOT 38.3 (تست‌های T1 - T8 و UN ST/SG/AC.10/11/Rev. 5)، تمام بسته‌های باتری، سلول‌های فلزی لیتیوم و باتری‌ها را برای تست ایمنی حمل و نقل پوشش می‌دهد. استاندارد آزمون شامل هشت تست (T1 - T8) است که بر خطرات حمل و نقل خاص تمرکز دارد.

(4) IEC 62619

IEC 62619 (استاندارد ایمنی برای باتری‌های لیتیومی ثانویه و بسته‌های باتری)، این استاندارد الزامات ایمنی برای باتری‌ها را در کاربردهای الکترونیکی و سایر کاربردهای صنعتی مشخص می‌کند. الزامات آزمون برای برنامه های ثابت و برقی اعمال می شود. کاربردهای ثابت شامل ارتباطات راه دور، منابع تغذیه اضطراری (UPS)، سیستم های ذخیره انرژی الکتریکی، سوئیچینگ برق، برق اضطراری و کاربردهای مشابه است. کاربردهای برقی شامل لیفتراک، چرخ دستی‌های گلف، وسایل نقلیه هدایت‌شونده خودکار (AGV)، راه‌آهن و کشتی‌ها (به استثنای وسایل نقلیه در جاده) است.

(5)UL 2580x

UL 2580x (استاندارد ایمنی UL برای باتری خودروهای الکتریکی)، شامل چندین آزمایش.

اتصال کوتاه باتری جریان بالا: این آزمایش بر روی یک نمونه کاملا شارژ شده اجرا می شود. نمونه با استفاده از مقاومت مدار کل ≤ 20 mΩ اتصال کوتاه می شود. احتراق جرقه ای وجود غلظت گاز قابل اشتعال در نمونه و عدم وجود علائم انفجار یا آتش سوزی را تشخیص می دهد.

Battery Crush: روی یک نمونه کاملا شارژ شده اجرا کنید و اثرات تصادف وسیله نقلیه را بر یکپارچگی EESA شبیه سازی کنید. همانند آزمایش اتصال کوتاه، احتراق جرقه وجود غلظت گاز قابل اشتعال را در نمونه تشخیص می دهد و هیچ نشانه ای از انفجار یا آتش سوزی وجود ندارد. هیچ گاز سمی آزاد نمی شود.

فشار سلول باتری (عمودی): روی نمونه کاملا شارژ شده اجرا شود. نیروی اعمال شده در تست فشار باید به 1000 برابر وزن سلول محدود شود. تشخیص اشتعال جرقه همان چیزی است که در تست فشار استفاده می شود.

(6) الزامات ایمنی برای وسایل نقلیه الکتریکی (GB 18384-2020)

الزامات ایمنی برای وسایل نقلیه الکتریکی" یک استاندارد ملی جمهوری خلق چین است که در 1 ژانویه 2021 پیاده سازی شده است که الزامات ایمنی و روش های آزمایش خودروهای الکتریکی را مشخص می کند.

زمان ارسال: ژانویه 30-2023