باتری های مستعمل حاوی مقدار زیادی نیکل، کبالت، منگنز و سایر فلزات هستند که ارزش بازیافت بالایی دارند. اما اگر راه حل به موقع دریافت نکنند، آسیب زیادی به بدن آنها وارد می کنند. زبالهبسته باتری لیتیوم یوندارای ویژگی های اندازه بزرگ، قدرت بالا و مواد خاص است. در دمای معین، رطوبت و تماس ضعیف، احتمالاً خود به خود می‌سوزند یا منفجر می‌شوند. علاوه بر این، جداسازی و نصب غیر منطقی ممکن است باعث نشت الکترولیت، اتصال کوتاه و حتی آتش‌سوزی شود.
گزارش شده است که در حال حاضر دو روش اصلی بازیافت استفاده می شودباتری های لیتیوم یونی: یکی استفاده مرحله ای است، به این معنی که باتری استفاده شده همچنان به عنوان منبع انرژی در مناطقی مانند ذخیره انرژی الکتریکی و وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت استفاده می شود. دوم جدا کردن و استفاده مجدد از باتری است که دیگر نمی تواند برای اهداف بازیافت استفاده شود. برخی از کارشناسان می گویند که استفاده تدریجی تنها یکی از راه های ارتباطی است و باتری های لیتیومی پایان عمر در نهایت از بین خواهند رفت.
بدیهی است، مهم نیست که کدام جنبه را در نظر بگیریم، یک شرکت بازیافت باتری لیتیومی در بهبود فناوری تجزیه آن ضروری است. با این حال، صنعت همچنین گفت که صنعت اطلاعات الکترونیکی چین هنوز در مراحل ابتدایی خود است، فناوری اصلی هر پیوند به طور کامل بالغ نیست، با چالش‌های بیشتری در فناوری، تجهیزات و سایر جنبه‌ها مواجه است.
بازیافت انواع مختلف باتری ها، خودکار کردن فرآیند جداسازی را دشوار می کند و در نتیجه بر راندمان تأثیر می گذارد. برخی از کارشناسان معتقدند که بازیافت باتری های لیتیوم یونی به دلیل پیچیدگی ترکیب آنها و همچنین موانع فنی بالا با محدودیت های زیادی مواجه است.
برای صنعت استفاده از باتری‌های لیتیوم یونی، ارزیابی پایه است، جداسازی قطعات کلید است، کاربرد خون حیات است، و فناوری ارزیابی بازیافت باتری‌های لیتیوم یون پایه مهمی برای جداسازی قطعات است، اما هنوز کامل نیست، مانند عدم وجود روش‌های تست غیر جداسازی برای خودروهای انرژی جدید، زمان تست ارزیابی طولانی، راندمان پایین و غیره.
گلوگاه فنی باتری های لیتیومی ضایعاتی به دلیل ارزیابی ارزش باقیمانده و آزمایش سریع آنها، دستیابی به الگوهای بازیافت و داده های مرتبط را برای شرکت های بازیافت دشوار می کند. بدون پشتیبانی داده های مرتبط، آزمایش باتری های استفاده شده در مدت زمان کوتاه بسیار دشوار است.
پیچیدگی باتری های لیتیومی حذف شده نیز یک چالش بزرگ برای این شرکت است. پیچیدگی مدل‌های باتری پایان عمر، ساختارهای متنوع و شکاف‌های فنی بزرگ منجر به هزینه‌های بالاتر و نرخ استفاده کمتر برای بازیافت و جداسازی باتری شده است.
انواع مختلفی از باتری ها بازیافت می شوند که جداسازی خودکار را بسیار دشوار می کند و در نتیجه منجر به کاهش راندمان کار می شود.
شرکت ها و بازیگران صنعت خواستار ایجاد یک سیستم کامل لیتیوم و توسعه استانداردهای مربوطه شدند.
این مشکلات باعث شده است که بازیافت باتری های لیتیومی ضایعاتی در چین با معضل "هزینه بالاتر برچیدن نسبت به دفع مستقیم" مواجه شود. البته برخی از کارشناسان معتقدند یکی از دلایل اصلی مشکل فوق این است که استاندارد یکپارچه برای باتری های لیتیوم یون وجود ندارد. با توسعه سریع صنعت بازیافت باتری لیتیومی چین، نیاز فوری به توسعه استانداردهای باتری جدید وجود دارد.
بازیافت و دفع ضایعات بسته‌های باتری انرژی شامل پیوندهای متعددی است که شامل فیزیک، شیمی، علم مواد، مهندسی و سایر زمینه‌ها می‌شود، این فرآیند پیچیده و زمان‌بر است. با توجه به مسیرهای فنی مختلف و روش های برچیدن که توسط هر شرکت اتخاذ می شود، منجر به ارتباطات فنی ضعیف در صنعت و هزینه های فنی بالا شده است.
شرکت ها و بازیگران صنعت خواستار یک سیستم کامل لیتیوم با استانداردهای مربوطه شده اند. اگر استانداردی وجود دارد، پس باید یک فرآیند برچیدن استاندارد وجود داشته باشد. با ایجاد یک پایگاه استاندارد می توان هزینه های سرمایه گذاری بنگاه ها را نیز کاهش داد.
سپس، چگونه باید یک باتری لیتیوم یون استاندارد تعریف شود؟ سیستم استاندارد فناوری پردازش و بازیافت طراحی برای باتری‌های لیتیوم یونی باید در اسرع وقت بهبود یابد، مشخصات استاندارد طراحی و برچیدن باتری‌های لیتیوم یون باید افزایش یابد، ارتقای استانداردهای اجباری باید تقویت شود و استانداردهای کنترل مربوطه باید افزایش یابد. باید فرموله شود.
زمان ارسال: مارس-10-2023